軸承是機器中的基礎原件，廣泛應用于各行各業(yè)的機械產(chǎn)品中，被譽為機器的關節(jié)。我國軸承的發(fā)展亦是經(jīng)歷了悠久的歷史，從在現(xiàn)有的文史資料看來，中國古代的滾動軸承的出現(xiàn)比西歐早了240多年，同時中國還是較早積極研制滾動軸承的家。然而國內(nèi)關于研究中國古代軸承的歷史非常少，這不僅僅是對于我們先民智慧的埋沒，從歷史的根本來源來說，沒有這方面的研究，對于軸承行業(yè)，也是一種遺憾，所以今天我們就來說一說，我國古代的軸承是什么樣子的。

八千年前，我國較早的一批軸承已經(jīng)被生產(chǎn)利用——慢輪制陶，陶輪是一個裝有直立轉軸的圓盤，把和好的陶土或粗坯放在陶輪的中央，使陶輪轉動，同時用手捏陶土或用工具使陶土成形并使坯面光潔。這里涉及到轉盤，并且用一個軸來支撐，這就是我國較早的軸承。原型。為了使制作的陶器表面更光滑，先人們改進了慢輪的結構，加快了陶輪的旋轉速度，于是快輪產(chǎn)生了?？燧喲b置是由慢輪裝置改進而成。快輪與慢輪的根本的區(qū)別在于:車筒內(nèi)壁沒有與車軸接觸，只有安裝在車筒內(nèi)壁的蕩箍和軸頂碗與車軸接觸。由于接觸面很小，旋轉時產(chǎn)生的摩擦力很小，因此旋轉速度快，能維持較長的旋轉時間。可見這時人們都已經(jīng)意識到了摩擦與接觸面積的關系，并能加以利用。

公元前2679年~前2599年，在原始社會，人們?yōu)榱诉\送重物，將原木放置在重物底下，就可以用更少的力，移動物體。后來人們發(fā)現(xiàn)，木輪的直徑越大，運輸速度就越快，這就形成了較早的車輪雛形。許多資料記載，在夏初大禹時代，即公元2000多年前，奚仲已經(jīng)開始造車。公元1600年前，馬車已經(jīng)出現(xiàn)，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展，在公元前1765年~前1122年，車的構造已經(jīng)相當完善。

隨著車的構造逐漸完善，人們對其在行駛過程的舒適度要求更高，當車在筆直平坦的路上行駛時，車輪處的滑動軸承并不承受力，但如果道路彎曲，坎坷不平，所造成的軸向力就非常大，不僅將車的舒適度大打折扣，還會對其磨損程度加劇。我國較早的推力軸承——軎。據(jù)考古資料記載，目前出土的軎，可分為兩類，一類是普通車軎，令一類是有刃車軎。

在《考工記》的記載中，對春秋末期的車軸軸承的手工工藝有記載，當時的車已經(jīng)有較完整的滑動軸承。軸瓦的出現(xiàn)大約在公元前400年左右，這是中國較早的用金屬材料制作的車軸滑動軸承。

中國的軸承不僅僅體現(xiàn)在車上，中國的紡織技術歷史悠久，聞名于世，這也與中國古代的軸承技術有著密不可分的聯(lián)系，三千多年前的手搖紡車，腳踏紡車，這些紡織機械把軸承和簡單傳動聯(lián)系在一起，大大的提高了紡織質(zhì)量和效率。